grosse révision

pour continuer le dossier "bricoleur" :ducatidream: :happy:
voici les operations que j'ai fait pour la revision des 40000 de mon 748
apres avoir demonté les parties du carenages, reservoir et autres, l'une des operations primordiales de cette revision est la prise de compression sur les cylindres, et là ARGHHH, grosse frayeur!!
plus que 6 bars dans chaque cylindre alors qu'il devrait y avoir env 11,5 bars

DONC, deculassage pour verifier ce qui ne va pas !

et la seconde surprise, lors du demontage du cylindre AR, je decouvre le joint racleur cassé !!
apres recherche , je pense qu'il a cassé lors du demontage, c'est le plus fragile des 3 sur les pistons

voici donc en photo ma premiere experience de demontage complet de ma belle

demontage du carenage et reservoir





demontage de l'echappement et nettoyage de celui ci




retrait du radiateur d'eau


ouverture carter gauche ( pompe a eau)


retrait support batterie


apres avoir degagé l'accès , j'ai decouvert que le conecteur qui relie l'alternateur au regulateur avait "brulé", j'ai donc reparé avec de nouvelles cosses, gaines thermo etc ..



ensuite retrait des caches courroies


pour me faciliter l'accès au cylindre Ar, j'ai demonté la suspension AR



j'en ai profité pour demonter, nettoyer, graisser puis remonter mon bras oscillant


apres je m'occupe a nouveau du moteur, retrait du systeme d'injection


j'enleve les courroies et leurs supports




desserage ecrous de culasse et retrait de celles ci


j'enleve egalement les pistons ( attention au clips de maintien de l'axe de piston !)



le moteur deculassé



lors du demontage de la cullasse AR, prendre garde de ne pas perdre le joint torique qui se situe a la base de cette derniere ( montée d'huile )


le haut moteur et la culasse d'un des cylindre avec son joint




haut moteur pour controle du jeu aux soupapes


ensuite pour acceder aux pastilles et verifier les basculeurs de fermeture soupapes, il faut retirer l'arbre a cames
pour ça, il faut, decaler l'axe des basculeurs d'ouverture,decaler le basculeur en lui meme,


ensuite retirer l'AC



l'accès aux pastilles est libre



attention aux demi-lunes de maintien des pastilles de fermeture


les pastilles avec les demi-lunes


je m'attaque au rodage des sieges de soupapes



et voila ou j'en suis,il me reste a mesurer les pastilles de chaque soupapes, pour en acheter des neuves et refaire mon jeu aux soupapes, j'attends egalement une nouvelle segmentation ainsi que les joints moteurs et apres je remonte le tout
donc suite a un prochain episode

A oui quand même....

Encore heureux que j'ai pris une mob japonaise, histoire de pas a faire tout ça

Très beau reportage photo

c bien mon petit un peu de compression , maintenant tu vas pouvoir peut etre nous suivre !
Aller courage il te reste juste à monter encore un kit noos pour pouvoir doubler mon z !

bouledogue a écrit:c bien mon petit un peu de compression , maintenant tu vas pouvoir peut etre nous suivre !
Aller courage il te reste juste à monter encore un kit noos pour pouvoir doubler mon z !

je vais faire des efforts, et un peu de sport, je devrais y arriver maintenant

pour verifier, va t'inscrire sur la liste de ce post:
https://lesmousdugenou.motards.net/sorties-moto-f2/roulage-libre-le-luc-12-mars-2009-t93.htm

pas beaucoup de changement depuis mon dernier post, si ce n'est que je dois changer 3 basculeurs ( 2 d'ouvertures et 1 fermeture)
j'attends les pieces
j'attends egalement les joints ( culasses et embases)
alors en attendant, j'ai deja monté les segments neufs sur les pistons, et glissé ces derniers dans la culasse pour le remontage




le chrome se barre, c'est une maladie tres bien connue de Ducati, et concerne les Superbike de 97 a fin 2001 (748,916,996)




montage avec la technique du collier rilsan pour les segments


le piston nouvellement equipé glissé dans la chemise


suite au prochain episode

et voila la suite

ourverture du reservoir et sortir la pompe, remplacement du filtre et du joint




debut du remontage des culasses ( AR + AV)



remettre l'axe de piston



mise en place de la chemise




mise en place des haut-moteurs,serrage et fixation des diverses durites






ne pas oublier le second vase d'expension




montage des poulies de courroies




courroies neuves , attention au reperage ( calage), desolé pour la qualité des photos , mais pas de macro sur mon appareil




ensuite, le carter gauche ( pompe a eau) avec un bon filet de pate a joint



les durites et le radiateur




le recepteur d'embrayage



remontage de la suspension arriere




et voila le plus gros est fait
remplissage de la belle avec des liquides neufs ( eau, huile, embrayage, freins)
un petit passage cet aprem chez Jean-Mi pour voir si j'avais bien tendu les courroies de distri, remontage d'un kit chaine neuf
et hop , ça tourne
pas de soucis jusque la, maintenant un bon rodage et je pense que tout ira pour le mieux
pour info, j'ai traité toutes les pieces interne et melange dans l'huile de produit Mecayl